|
Самый-самый, на этот раз, маленький автомобиль компании BMW – е87. На деле это попытка немецкого автопроизводителя предложить нечто особенное поклонникам автомобилей компактного класса гольф. Материальное воплощение эта идея получила в 2004 году в виде хэтчбека, когда был представлен BMW первой серии – высший в низшей категории. И если мы говорим о тюнинге BMW e87, то надо сначала разобраться, что это за автомобиль. Как и прочие машины BMW, е87 – это воплощение престижа и комфорта. Удовольствие от вождения резвой, но послушной машинки – бонус. Да, е87 получился тяжелее собратьев-конкурентов по классу, да, больше их по размеру. Но кого это волнует, если е87 – самый настоящий BMW, со всеми вытекающими последствиями. А именно: у е87 огромная, как для гольф, класса колесная база, что во многом и творит некий образ BMW, а еще прекрасные ходовые качества и устойчивость. Есть еще несколько "не так, как у всех" – это продольное расположение двигателя и задний привод, что, тем не менее, тоже вписывается в стереотип с ярлычком "BMW", хоть и не соответствует представлениям об автомобилях гольф. Расположение двигателя обусловлено во многом распределением нагрузки на оси и стремлением опустить центр тяжести. Вместе с задним приводом эти особенности делаю существенный вклад в приятные впечатления от вождения. Плюс традиционно мощные двигатели BMW. Вытекает из всего этого управляемость, престиж и безопасность. Каким боком втиснулась здесь безопасность? Ну, мы же говорим – самый настоящий BMW, а значит в салоне с избытком аварийных подушек плюс аварийное отключение бортовой сети, и с десяток контролирующих механизмов и автоматов. Не говоря уже о собственной жесткости кузова. Еще одна особенность для тюнинга БМВ е87 – сборность конструкции. Не в смысле как конструктор собрал-разобрал, а в том плане, что начинка е87 надергана у братьев старших, начиная с е60 (передняя подвеска) заканчивая е90 (задняя подвеска). В дизайне, что внешнем, что дизайне салона, также заметна семейная наследственность. Так в обводах кузова угадывается Z4, а при знакомстве с панелью приборов возникает легкое ощущение дежавю. Да, точно, что-то похожее на месте пилота X3. Столь необычное создание не могло минуть самого пристального внимания тюнинг ателье. Всеми правдами и неправдами они пытались заполучить на тюнинг BMW e87. И у них получалось. А потом из мастерских стали выкатывать оттюнингованые приспортивленные е87 с аэродинамическими оригинальными обвесами, на которых сказалась немецкая практичность. Тюнинг киты, граничащие по дизайну с абстракцией и живо ассоциируемые с кольцевыми гонками. Порождено немало очень интересных и гармоничных вариантов тюнинга БМВ е87. Свой автограф в истории модели е87 вписали многие именитые ателье по тюнингу BMW - и не только немецкие. |
